Правительство ввело трехлетний экспериментальный правовой режим для категории беспилотников доставщиков в 34 регионах и территориях России, и теперь роверы-курьеры смогут официально передвигаться по улицам, а компании — масштабировать сервисы.
Субъектами экспериментального правового режима стали три компании:
▪️ ООО «Рободоставка»,
▪️ ООО «Дронсхаб»,
▪️ ООО «СберЛогистика».
Но на самом деле это всё экспериментальный правовой режим (ЭПР) для Яндекса, а не «трёх компаний». «Рободоставка» — структура «Яндекса», и все примерно 1000 роверов в стране принадлежат ему, и сам ЭПР он предложил в мае 2025. То есть Яндекс подготовил правила под свой готовый парк, а регулятор их принял.
Плановые показатели программы — не менее 12 тыс. беспилотников роверов, а Яндекс в апреле обещал 20 тыс. роверов за два года. ЭПР гарантированно «успешен» ещё до старта — то есть это не проверка технологии, а легализация уже случившегося. У «СберЛогистики» роверов фактически нет — её вход в проект это попытка не отдать Яндексу отраслевой стандарт.
Что именно прописано в документе.
В документе закреплены ключевые понятия: «ровер» (автономное устройство, оснащённое автоматизированной системой управления и предназначенное в том числе для перевозки грузов), «среда штатной эксплуатации», «стоянка ровера» и другие. Установлены требования к самим устройствам и их диспетчерам.
Также беспилотники-роверы вполне законно смогут ездить по тротуарам, велодорожкам и обочинам дорог. Город за использование пешеходной инфраструктуры коммерческой логистикой от собственника беспилотников не получает ничего, и это можно назвать скрытой субсидией.