В одном из наших прошлых материалов мы уже касались темы того, что Госкорпорация Ростех показала новейшую линейку гражданских многоцелевых беспилотников Lightning на Международной выставке беспилотных систем UMEX and SimTEX 2026 в Объединенных Арабских Эмиратах. Посетители мероприятия получили возможность ознакомиться с «Лайтнингами» и сделать выводы. В этой статье мы бы хотели более подробно рассказать об этих беспилотниках и сделать свои выводы.
«Особенности конструкции новой линейки дронов Lightning Госкорпорации Ростех позволяют обеспечить их простоту и массовость производства при невысокой стоимости. Универсальность комплексов позволяет быстро и эффективно модернизировать их под конкретные задачи и условия применения. Мы ожидаем высокий интерес к этим аппаратам со стороны потенциальных заказчиков. Например, в странах ближневосточного региона беспилотники Lightning могут эффективно применяться для мониторинга и защиты объектов нефтяной и газодобывающей промышленности, охраны границ и контроля ликвидации последствий чрезвычайных происшествий», — заявляют в Ростехе.
«Рособоронэкспорт» позиционирует новые беспилотники серии Lightning как технику для коммерческих и гражданских структур, предназначенную для гражданского применения. При этом ни в каких материалах не упоминается происхождение этих БПЛА, как самой базовой платформы, так и конкретных образцов. При этом в представленных беспилотниках можно легко узнать хорошо известные изделия «Молния» (даже название говорит о родстве аппаратов), достаточно давно стоящие на вооружении ВСРФ. Техника этого типа активно используется в зоне проведения Спецоперации для решения разных задач. Она уже зарекомендовала себя и активно свой вклад в решение поставленных задач,- активно используются на фронте в качестве средства разведки, обеспечивающего применение различных вооружений. Также они работают как лёгкий воздушный транспорт. Представляет интерес применение таких БПЛА в качестве носителей и ретрансляторов для FPV-беспилотников. Более крупная «Молния» увеличивает боевой радиус небольших аппаратов и общую эффективность беспилотной системы.
Можно заметить, что милитаризованная «Молния» при трансформации в гражданский Lightning сохранила практически все особенности конструкции, состав агрегатов и даже функционал. При этом, наверняка, коммерческий беспилотник не имеет устройств и возможностей военного — это связано как с гражданским характером проекта «Лайтнинг», так и с необходимостью сохранения в тайне собственных технологий.
Вернёмся к гражданской версии беспилотников.
Перспективное семейство БПЛА на данный момент включает три модели: Lightning 2, Lightning P и Lightning R. По сути, это одна воздушная платформа, оснащённая разными вариантами целевой полезной нагрузки для решения различных задач. Такой подход к созданию аппарата имеет конкретные преимущества.
Беспилотная платформа «Лайтнинг» представляет собой беспилотный самолёт, построенный по стандартной аэродинамической схеме. Она имеет фюзеляж эллиптического сечения с увеличенной носовой частью и утончающейся к концу хвостовой балкой. К нему крепится высокорасположенное прямое крыло. Хвостовая часть имеет традиционную компоновку. Общая длина такого БПЛА достигает 1,63 м. Размах крыла — 1,82 м. Взлётная масса зависит от модели и используемой полезной нагрузки. Этот параметр доходит до двенадцати килограмм.
Все БПЛА новой серии имеют общую систему управления. Она обеспечивает дистанционный контроль за работой всех систем беспилотника и управление полётом. Также имеется функция автопилота. Предусматриваются средства двусторонней связи, в том числе отвечающие за передачу видеосигнала.
Запуск беспилотников «Лайтнинг» осуществляется с наклонной катапультной установки, состоящей из пары рельс с пневматической системой для первоначального разгона при запуске. Для накачки первичного стартового импульса для такой пусковой установки требуется компрессор.
БПЛА работают от электрического двигателя. На крыле в небольших нишах помещены два электромотора с тянущими воздушными винтами. Питание обеспечивается сменными аккумуляторами, располагающимися внутри корпуса. Несмотря на унификацию конструкции и моторов, лётные характеристики дронов Lightning достаточно заметно разнятся и каждый из БПЛА этой серии получают различное оборудование для выполнения тех или иных задач.
Так, изделие Lightning 2 оснащается оптико-электронной системой и устройством для перевозки грузов. Такой беспилотник способен вести наблюдение и обеспечивать оценку ситуации. Кроме того, он может доставить в заданную точку 6 кг необходимого груза. Наличие на борту значительной нагрузки влияет на лётные характеристики. Lightning 2 развивает скорость до 140 км/ч. Дальность полёта ограничена 50 км. По всей видимости, на таком же уровне находится дальность действия радиоканалов связи и управления.
БПЛА Ligntning P предназначается только для наблюдения. Он несёт камеру для съёмки больших участков подстилающей поверхности. Во время полёта такой беспилотник может разгоняться до 270 км/ч. Продолжительность полёта осталась на уровне других образцов семейства.
В свою очередь, аппарат Lightning R тоже способен вести наблюдение, но имеет улучшенные возможности такого рода. Он оснащается полноценной стабилизированной оптико-электронной системой с 30-кратным увеличением. Это позволяет наблюдать за конкретными в том числе и удалёнными объектами и сохранять их в поле зрения вне зависимости от высоты и скорости, маневрирования и т.д. По лётным характеристикам Lightning R похож на два других аппарата.
Наблюдая за этим проектом мы можем сделать вывод, что таким путём, каким идёт данный беспилотник, «Ростех» и его предприятия продолжают внедрение решений по БПЛА военного назначения в коммерческую сферу. Большой опыт, накопленный за время применения подобной техники в рамках СВО, помогает в создании новых и модернизированных образцов. Первые модели беспилотников такого рода уже представлены потенциальным заказчикам, и теперь всё зависит от их интереса.