Объем российского рынка беспилотников (БАС) к концу десятилетия подрастет до 408 млрд рублей, а среднегодовые темпы роста составит 62,7%. Такой прогноз обнаружился во втором дополненном издании каталога «Аэронет 2035», который подготовили Аэронет, НТИ, АСИ, Минпромторг и прочие причастные.
Впрочем, это только один из сценариев, самый реалистичный. Есть и варианты поскромнее: в случае инерционного развития российского рынка БАС объем рынка составит 65,7 млрд рублей, CAGR — 20%; еще один сценарий позволит вырасти российскому рынку БАС к 2030 году до 136,9 млрд рублей. Среднегодовые темпы роста составят 35,6%.
Но всё это прогнозы и немного гадание на кофейной гуще, а потому лучше посмотрим на то, какие реальные цифры есть в опубликованном докладе. К примеру, количество активных проектов в сфере беспилотников (БАС) на «радаре НТИ» за год увеличилось с 1145 до 1646. За год прибавилось 468 проектов по направлению беспилотные воздушные суда (БВС); в инфраструктурных решениях прибавилось 100 проектов; по направлению компонентов для беспилотников стало на 77 проектов больше; при этом за год прибавилось всего три проекта по разработке средств РЭБ. И даже среди этих трех новых проектов два находятся на стадии идеи или концепции, а еще один — на стадии прототипа. Работающих продуктов по этому направлению, увы, нет.
Зато за год прибавилось 119 работающих продуктов по направлению БВС. А вот данные по «достижениям» российского рынка в докладе не обновили. Хотя указано, что в 2023 году несмотря на существующие в регионах режимы ограничений на выполнение полетов, средний рост выручки от реализации услуг БАС вырос на 14%, средний рост выручки от продажи БВС составил 55%, а CAGR российского рынка за 2020-2024 годы составил 19,8%.
Посмотрим что из этого всего будет получаться дальше и какое направление развития выберет рынок беспилотников.