В Татарстане до конца года планируют провести летные испытания беспилотного вертолета «Беркут-3», при этом сертификацию аппарат пройдет в Сингапуре. По словам председателя правления промышленного кластера Татарстана Сергея Майорова, в азиатской стране уже заинтересованы в покупке 100 беспилотных вертолетов.
Но о самом аппарате известно немного. Дизайн вертолета, ну или по крайней мере его макета, делала студия промышленного дизайна Славы Саакяна — она занималась рестайлингом и усовершенствованием вертолета Ми-34, а еще создавала знаменитый бронеавтомобиль Фалькатус. Сборку первого образца вертолета выполнила местная компания с опытом работы в авиакомпонентах.
Сам вертолет презентовали еще на МАКС-2021. Разработчиком было указано казанское КБ «Беркут», а на выставке его представляло московское НАО «Металл Инвест», на сайте которого можно узнать некоторую техническую информацию:
- двигатель — Continental IO-360AF;
- взлетная мощность двигателя — 185 л/с;
- крейсерская мощность двигателя — 140 л/с;
- максимальная взлетная масса с грузом внутри — 800 кг;
- масса полезной нагрузки — 350 кг;
- масса груза на внешней подвеске — 150 кг;
- масса пустого вертолета — 450 кг;
- крейсерская скорость — 165 км/ч;
- продолжительность полета (осн/доп) — 4/8 ч;
- дальность полета (осн/доп) — 530/1060 км.
А вот на сайте студии промышленного дизайна Саакяна указано, что вертолет способен нести 200 кг груза. Уже какие-то несовпадения. Зато нам обещают высокий уровень безопасности (применение парашютной системы спасения) и минимальный уровень эксплуатационных расходов.
Так кто же причастен к проекту? В 2023 году сообщалось, что авиакорпорация «Беркут» и ФГУП «Главный центр специальной связи» разработают вертолёт с высокой защищённостью экипажа. От «Беркута» договор подписывал тогдашний руководитель компании Сергей Башаев, но сейчас гендиректором АО «АК «Беркут» значится Филипп Зонов. Башаев остается учредителем и владельцем 100% компании.
Учредителем НАО «Металл Инвест» значится Марина Владимирова, а гендиректором указан Наиль Вафин. И ни один из них, кажется, никак не связан с Башаевым и Зоновым. А существовало еще и ООО «Беркут», которое собиралось производить двухместные Беркут-ВЛ, но проект был закрыт. Возможно, существует несколько проектов с похожими названиями, что создает путаницу.
В некоторых источниках сообщается, что документация на «Беркут-3» разрабатывалась в сотрудничестве со специалистами из КБ Камова и Миля, а производство опытных машин организовано на площадках казанского КМПО. Понятней не стало, а потому просто дождемся живой летающей машины. Почему-то в Сингапуре.