Российские производители комплектующих для БАС смогли локализовать значимую часть производственных процессов, вот только отечественные компании устанавливать локализованные компоненты не торопятся. Об этом на форуме РИММ-2026 говорил директор Центра компетенций «БАС» МГТУ им. Н. Э. Баумана Алесь Логинов.
Сейчас уровень локализации компонентов в среднем по рынку составляет примерно 50–60%, и растет этот показатель на 10-15% год к году. Так ситуацию на рынке оценивает гендиректор «Флай дрон» Никита Данилов, а гендиректор компании «Летающие грузовики» Антон Блик прогнозирует рост уровня локализации до 80% в горизонте 2–3 лет.
«В целом к концу 2025 г. уровень локализации существенно вырос, и есть понимание, что в горизонте 2-3 лет будет достижима локализация до 80% по основным, критическим элементам. Сейчас необходимо сосредоточиться на решении вопросов серийного производства оптики и сервомеханики«
За последние три года отрасль уже сделала огромный шаг по отказу от китайских комплектующих, был освоен очень большой пласт технологий. Но как отмечает директор «Лаборатория будущего» Павел Камнев, отечественные компании еще далеки от производства систем навигации, камер и тепловизоров.
«У нас нет такого объема рынка для того, чтобы можно было эту продукцию локализовать и не уйти в убыток. А локализовать ради локализации, конечно, никто не будет.»
По словам исполнительного директора «Корпорация роботов» Евгения Дудорова, серийно электродвигатели для БАС из компонентов отечественного производства в России сегодня выпускают более 10 компаний. Выпускаются в стране и электронные модули, но ЭКБ в них преимущественно из Китая.
Профильные СМИ видят главную причину отказа российских компаний от отечественных комплектующих в их высокой стоимости. А потому правильно было бы усилить поддержку именно российских производителей узлов и агрегатов для беспилотников. Если отечественные комплектующие будут иметь конкурентную стоимость, то и спрос на них резко возрастет.