Доставка грузов в отдаленные и труднодоступные районы — это всегда вызов и высокие расходы. «Зимники» действуют не всегда, а содержание собственной авиатехники или услуги пилотируемых вертолетов требуют серьезных инвестиций. Решением становится автоматизированная аэрологистика с помощью тяжелых гражданских БВС.
БВС ВТ-440м
Ключевое преимущество БВС ВТ-440м — выполнение задач, недоступных для другой техники. Его основное предназначение — беспилотная доставка грузов до 100 кг в труднодоступные районы, что позволяет решать логистические задачи там, где традиционные методы нерентабельны или невозможны. К тому же, это первое гражданское тяжелое БВС вертолетного типа, допущенное к эксплуатации в России.
СП-30Б
БАС СП-30Б — многоцелевое БВС самолетного типа с мощным ДВС. БВС позволяет перевозить грузы суммарным объемом до 1,4 м3 и весом до 300 кг. Груз размещается внутри фюзеляжа. Время развертывания системы составляет 1 час. Представлен в нескольких конфигурациях: для логистических перевозок, мониторинга и АвиаХимРабот.
БВС T-300-8E
БВС с вертикальным взлётом и посадкой, способный поднимать груз до 130 кг. Его надёжность обеспечивают три основные технологии: мощные и быстрые двигатели для работы с большим весом; интеллектуальная система, которая в реальном времени обрабатывает информацию со множества датчиков для точной навигации даже в сложных условиях; и продуманная инженерная интеграция всех систем, что позволяет оптимально доставлять крупногабаритные грузы.
Грузовые БПЛА способны сокращать время доставки в 2-2,5 раза по сравнению с традиционным наземным транспортом за счёт маршрута по прямой, отсутствия дорожных и погодных ограничений. Себестоимость перевозки небольших грузов таким способом ниже, чем, например, вертолётом или автомобилем, особенно если речь идёт о коротких маршрутах и малых объёмах.
Уже сегодня в России и мире идут активные разработки и пилотные проекты, доказывающие: БПЛА способны решать задачи, которые либо экономически невыгодны, либо технически сложны для традиционных видов транспорта. Существуют и уже готовые решения, некоторые из которых мы обозначили в этом материале.
Инвестиции в разработку тяжёлых БПЛА растут, а экспериментальные правовые режимы (например, в ЯНАО, Чукотке, Томской области) позволяют оттачивать технологии в реальных условиях. К 2025–2030 гг. эксперты прогнозируют выход на рынок серийных моделей с грузоподъёмностью до 750 кг и дальностью полёта до 700 км — это откроет новые возможности для нефтегазовой отрасли, ритейла и экстренной логистики. Таким образом, тяжёлые беспилотники не заменят полностью грузовики и вертолёты, но займут свою нишу там, где скорость, доступность и безопасность перевешивают иные факторы.